Pop & Bang d’une pression. Pour dix marques.
L’outil spécialisé pour l’Audi RS3 est devenu la plateforme son et départ pour Bosch et Continental : Pop & Bang en mode Sport, en DSG S ou en permanence, plus clapet d’échappement, limiteur de régime à l’arrêt, pétarades au passage des rapports et Launch Control. L’outil reconnaît le calculateur et la version logicielle à partir du contenu du fichier, transfère le modèle adapté parmi plus de 2 300 fichiers Pop éprouvés en véhicule issus de notre propre base de données et affiche chaque position modifiée avant l’export. Désormais pour Bosch MG1, MED17.1.x, MED17.7.x, MEVD17.2.x, Continental Simos 18/19 et Bosch MED9.1.2.
Démo interactive
Cliquez et explorez. La démo tourne avec des données d’exemple directement dans le navigateur, rien n’est envoyé.
Fonctionnalités
Un seul outil pour tout ce qui touche au son et au départ. Chaque fonction n’est proposée que là où elle est validée pour la version logicielle reconnue – ce qui ne correspond pas avec certitude reste grisé.
Pop & Bang en mode Sport
Détonations et crépitements en décélération uniquement lorsque le mode de conduite Sport ou Dynamic est actif. En mode Confort, la voiture reste aussi discrète qu’en sortie d’usine.
Activation DSG S ou permanente
Au lieu du mode de conduite, le Pop & Bang s’active via la position S du levier de vitesses ou reste actif en permanence – selon les modèles validés disponibles pour la version.
Clapet d’échappement
Clapet ouvert à 100 % pour que le Pop & Bang s’exprime librement. En brique distincte, seule ou avec le Pop & Bang.
Limiteur de régime à l’arrêt et extras
Relever la limitation de régime à l’arrêt – pour le sound check, les démonstrations et le banc. Sur certaines versions s’ajoutent « Pop plus fort en roulant » ou « Pop plus fort à l’arrêt », et sur Bosch MG1 « Annuler l’optimisation des arbres à cames ». Chaque brique extra n’est proposée que là où un modèle validé l’atteste ; les cartographies de conduite restent intactes.
Pétarades au passage des rapports
Détonation courte et sèche à la montée des rapports avec DSG – le shift bang bien connu du sport automobile.
Launch Control
Angle d’allumage propre et deux seuils d’intervention pour le départ arrêté. Seul ou avec le Pop & Bang, selon ce qui est validé pour la version.
Deux niveaux de pop et clé VIN
Pop & Bang à un ou deux niveaux séparés, activé par bouton Sport ou levier du régulateur. Les modules nouvellement insérés reçoivent la clé du VIN cible.
Réglage fin avec caractère
Angle d’allumage en décélération de 0 à −49,5° avec indicateur de caractère de modéré à extrême, plage de régime jusqu’à 9 000 tr/min et durée du Pop & Bang en secondes là où la base de temps est validée.
Calculateurs, marques et modèles
L’outil reconnaît la famille de calculateur au contenu du fichier, jamais à son nom. Même version logicielle : le modèle validé est repris à l’identique. Autre version : transfert via le contexte inchangé des cartographies ou via le modèle de consensus de la famille – les cartographies clés que de nombreuses paires validées ont en commun. L’outil rejette les correspondances incertaines au lieu de deviner.
Familles de calculateurs
Marques et modèles
Les véhicules cités sont des exemples tirés de notre bibliothèque de modèles. L’outil indique dès l’ouverture du fichier si votre version logicielle est compatible – gratuitement.
Comment vous l’utilisez
Ouvrir le fichier
Glissez le fichier sur la carte. L’outil reconnaît la famille de calculateur, la version logicielle et les modules présents à partir du contenu ; le nom du fichier n’a aucune importance. Vous voyez aussitôt quelles fonctions sont validées pour votre version.
Choisir les fonctions
Pop & Bang avec activation en mode Sport, en DSG S ou en permanence – sur MED9.1.2 par bouton Sport ou levier du régulateur. Cochez en plus le clapet d’échappement, les pétarades au passage des rapports, le limiteur de régime à l’arrêt, le Pop plus fort ou, sur Bosch MG1, l’annulation de l’optimisation des arbres à cames – chacun uniquement là où un modèle validé atteste la version. Le Launch Control n’a besoin d’aucune commande.
Régler les valeurs
Angle d’allumage en décélération, plage de régime et – sur MED9.1.2, MED17.7.x et Simos 18 – la durée en secondes, avec curseurs ou champs numériques. L’indicateur de caractère montre la puissance des détonations. Pour les modules MED9 nouvellement insérés s’ajoute le VIN cible.
Vérifier et exporter
« Vérifier les modifications » exécute toutes les contre-vérifications et liste chaque position modifiée avec adresse, avant et après. Le paquet d’export contient le fichier résultat, le fichier d’entrée inchangé, le journal et les consignes. Vous corrigez ensuite les checksums avec le Checksum Tool.
Fonctions en détail
Reconnaissance par le contenu
Famille, version logicielle et modules présents sont reconnus par l’identifiant de projet, l’en-tête de calibration et les motifs d’instructions, et non par le nom du fichier. Les modules déplacés et les calibrations modifiées ne posent aucun problème.
Modèles issus de fichiers réels
Environ 900 modèles Pop issus de plus de 2 300 paires éprouvées en véhicule de notre propre base de données. Même version = exactement le fichier validé, autre version = transfert via le contexte des cartographies ou le modèle de consensus de la famille. Les fichiers validés ont priorité sur les nouveaux.
Des contre-vérifications, pas de l’intuition
Seuls sont écrits les octets que le modèle modifie aussi. Chaque position doit se situer dans la plage autorisée, le contexte de chaque cartographie doit rester inchangé, et aucune brique ne doit en écraser une autre.
Briques librement combinables
Activez individuellement Pop & Bang, clapet d’échappement, limiteur de régime à l’arrêt et pétarades au passage des rapports. Le nom du fichier résultat mentionne chaque fonction choisie – traçable même des mois plus tard.
Aperçu et journal
Chaque position modifiée figure dans l’aperçu avec adresse, avant et après. Le journal est joint au paquet d’export sous forme de fichier.
Dans le navigateur, et aussi sous Windows
Votre fichier ne quitte pas votre appareil. La même interface existe en programme Windows pour le poste de travail sans navigateur.
Feuille de route
Module cartographies pour Bosch et Continental
Bosch MG1, MED17.1.x, MED17.7.x, MEVD17.2.x, Continental Simos 18 et Simos 19 : Pop & Bang en mode Sport, en DSG S ou en permanence, clapet d’échappement, limiteur de régime à l’arrêt et pétarades au passage des rapports – appris de plus de 2 300 fichiers Pop éprouvés en véhicule, dix marques, environ 900 modèles. Plus Bosch MED9.1.2 avec Pop à un ou deux niveaux, Launch Control et clé VIN. En ligne et en programme Windows.
Autres Bosch MED9.x
D’autres versions MED9.x avec Pop & Bang, Launch Control et clé VIN sur le modèle de MED9.1.2 – activation du Pop par bouton Sport ou levier du régulateur.
Nouveaux modèles et nouvelles versions
Chaque nouveau fichier Pop validé de notre base de données devient un modèle, et les modèles de consensus de chaque famille grandissent avec lui – pour que les versions sans fichier de référence propre soient compatibles elles aussi. Les mises à jour arrivent dans le même outil, sans supplément.
Caractéristiques techniques
À qui s’adresse l’outil ?
Préparateurs et créateurs de fichiers
Créer vous-même Pop & Bang, clapet et Launch Control pour Audi, VW, BMW, Mercedes-AMG et autres, au lieu de commander chaque fichier séparément auprès d’un service de fichiers.
Équipes de sport automobile
Adapter les valeurs pour le circuit et garder chaque modification documentée en main.
Ateliers avec banc de puissance
Sound check à l’arrêt, comparer des variantes et les présenter au client – charger deux fichiers, voir les différences, ajuster les paramètres.
Tarifs et accès
5 crédits par paquet d’export, quel que soit le nombre de fonctions qu’il contient – ou inclus dans chaque Pass Outils, avec les recharges selon les règles des outils et dans l’abonnement IntelliTun avec outils. Les services de fichiers facturent généralement 60 à 150 euros un fichier Pop & Bang ou Launch Control ; ici vous réglez vous-même et voyez chaque modification avant.
- Dans le Pack Atelier avec tous les outils, en ligne et en version Windows.
- Inclus à chaque recharge de crédits, selon le pack avec durée, limite journalière et version Windows. La règle actuelle figure ci-dessous avec les packs de crédits.
- Inclus sans supplément dans IntelliTun Pro et Business.
Pass Outils
Abonnements IntelliTun
Packs de crédits
Tous les outils = tous les outils IntelliTuning (DTC, Checksum, Compare, Datalog, ME7 EEPROM, FRM). Les fichiers de tuning via IntelliTun et les fichiers d’origine via le Stock File Tool sont facturés en crédits.
Tarifs en direct depuis l’espace de travail · Offre réservée aux professionnels. Tous les prix s’entendent HT, TVA en sus. Sous réserve de modification des prix.
Questions fréquentes
Est-ce homologué pour la route ?
Non. Le Pop & Bang, le Launch Control, le clapet d’échappement et l’adaptation du régime à l’arrêt ne sont pas homologués pour la circulation routière (StVO). Un fichier ainsi modifié ne peut être utilisé qu’à des fins d’essais et de sport automobile sur circuits fermés. L’outil le rappelle à plusieurs endroits.
Quels calculateurs sont pris en charge ?
Bosch MG1 (CS201, CS003, CS024, CS049, CS008, CS002, CS111, CP002, CP007), Bosch MED17.1.x, MED17.7.x et MEVD17.2.x, Continental Simos 18 et Simos 19 ainsi que Bosch MED9.1.2 – soit Audi, VW, Seat, Cupra, Skoda, Porsche, Lamborghini, BMW, Mini et Mercedes-AMG. D’autres Bosch MED9.x suivront prochainement. L’outil indique dès l’ouverture du fichier si votre version logicielle est compatible.
Quelle est la différence entre mode Sport, DSG S et permanent ?
En mode Sport, les détonations n’ont lieu que si Sport ou Dynamic est sélectionné – au quotidien, la voiture reste discrète. DSG S lie le Pop & Bang à la position S du levier de vitesses. En permanent, le Pop & Bang est toujours actif. L’outil ne propose que les activations pour lesquelles il existe des modèles validés pour la version logicielle.
Quelle est la fiabilité du transfert vers d’autres versions logicielles ?
Pour une version identique, le modèle validé est repris à l’identique. Pour les autres versions, l’outil recherche chaque cartographie pop via son contexte inchangé ; s’il n’existe aucun modèle individuel adapté, le modèle de consensus de la famille intervient, avec les cartographies clés issues de nombreuses paires validées. Seules les correspondances univoques, ancrées des deux côtés, sont utilisées, et seuls sont écrits les octets que le modèle modifie aussi. Si quelque chose ne correspond pas avec certitude, l’outil refuse au lieu de deviner.
Le checksum est-il corrigé ?
Non, le fichier résultat porte PRUEFSUMME_OFFEN dans son nom. Corrigez-le avant l’écriture avec le Checksum Tool ou votre module de checksum. Ainsi, on distingue clairement ce que le Pop & Launch Tool a modifié et ce que le checksum a modifié.
Qu’advient-il de mon fichier ?
Rien n’est téléversé. La reconnaissance, le réglage et l’export s’exécutent entièrement dans votre navigateur ou dans le programme Windows. Le portail ne reçoit qu’un rapport d’utilisation avec le nom du fichier et le résultat.
Ai-je besoin du numéro de châssis ?
Uniquement sur Bosch MED9.1.2, lorsqu’un module est nouvellement inséré : le VIN cible est alors obligatoire, car les modules portent une clé VIN. La clé ne modifie ni le VIN enregistré du véhicule ni l’antidémarrage. Le module cartographies pour MG1, MED17, MEVD17 et Simos n’a pas besoin de VIN.
Les nouveaux calculateurs et les nouvelles briques sont-ils payants ?
Non. Les nouvelles familles et briques arrivent par mise à jour dans le même outil. La facturation reste par paquet d’export – ou incluse avec le Pass Outils et l’abonnement IntelliTun avec outils.
D’où viennent les modèles ?
De notre propre base de données : plus de 2 300 paires composées du fichier d’origine et du fichier Pop, roulées telles quelles en véhicule. L’outil en a tiré environ 900 modèles ainsi que les modèles de consensus de chaque famille. Dans l’outil, les modèles n’apparaissent que sous des noms de véhicules neutres.
D’autres questions ? Nous répondons en général le jour ouvré même. Nous contacter ↗
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