Pop & Bang na przycisk. Dla dziesięciu marek.
Specjalistyczne narzędzie do Audi RS3 stało się platformą dźwięku i startu dla Bosch i Continental: Pop & Bang w trybie Sport, w DSG S lub na stałe, do tego klapa wydechu, ogranicznik obrotów na postoju, strzały przy zmianie biegów i Launch Control. Narzędzie rozpoznaje sterownik i wersję oprogramowania z zawartości pliku, przenosi pasujący szablon z ponad 2 300 sprawdzonych w aucie plików Pop z naszej własnej bazy danych i pokazuje każdą zmienioną pozycję, zanim wyeksportujesz. Teraz dla Bosch MG1, MED17.1.x, MED17.7.x, MEVD17.2.x, Continental Simos 18/19 i Bosch MED9.1.2.
Interaktywne demo
Przeklikaj się przez demo. Działa na danych przykładowych bezpośrednio w przeglądarce, nic nie jest wysyłane.
Zakres funkcji
Jedno narzędzie do wszystkiego, co dotyczy dźwięku i startu. Każda funkcja jest oferowana tylko tam, gdzie jest potwierdzona dla rozpoznanej wersji oprogramowania – co nie pasuje na pewno, pozostaje wyszarzone.
Pop & Bang w trybie Sport
Strzały i bulgotanie przy hamowaniu silnikiem tylko wtedy, gdy aktywny jest tryb jazdy Sport lub Dynamic. W trybie Komfort auto jeździ tak dyskretnie jak fabrycznie.
Aktywacja DSG S lub na stałe
Zamiast przez tryb jazdy Pop & Bang włącza się położeniem S dźwigni wyboru albo jest aktywny na stałe – zależnie od tego, jakie sprawdzone szablony istnieją dla danej wersji.
Klapa wydechu
Klapa otwarta w 100%, żeby Pop & Bang swobodnie wydostawał się na zewnątrz. Jako osobny dodatek, sama lub razem z Pop & Bang.
Ogranicznik obrotów na postoju i dodatki
Podnieś ograniczenie obrotów na postoju – na soundcheck, prezentację i hamownię. Przy wybranych wersjach dodatkowo „Pop głośniej w jeździe” lub „Pop głośniej na postoju”, a przy Bosch MG1 „Cofnij optymalizację wałków rozrządu”. Każdy dodatek tylko tam, gdzie potwierdza go sprawdzony szablon; mapy jazdy pozostają nietknięte.
Strzały przy zmianie biegów
Krótki, suchy strzał przy zmianie biegu w górę z DSG – shift bang znany ze sportów motorowych.
Launch Control
Własny kąt zapłonu i dwa progi ingerencji do startu z miejsca. Samodzielnie lub razem z Pop & Bang, zależnie od tego, co jest sprawdzone dla wersji.
Dwa stopnie Pop i klucz VIN
Pop & Bang w jednym lub dwóch oddzielnych stopniach, aktywowany przyciskiem Sport lub dźwignią tempomatu. Nowo wstawione moduły otrzymują klucz docelowego VIN.
Precyzyjne ustawienia z charakterem
Kąt zapłonu przy hamowaniu silnikiem od 0 do −49,5° ze wskaźnikiem charakteru od umiarkowanego po ekstremalny, okno obrotów do 9 000 obr./min i czas trwania Pop & Bang w sekundach tam, gdzie podstawa czasu jest potwierdzona.
Sterowniki, marki i modele
Rodzinę sterownika narzędzie rozpoznaje po zawartości pliku, nigdy po nazwie. Ta sama wersja oprogramowania: sprawdzony szablon jest przejmowany dokładnie. Inna wersja: przeniesienie przez niezmieniony kontekst map albo przez szablon konsensusowy rodziny – mapy kluczowe wspólne dla wielu sprawdzonych par. Niepewne trafienia narzędzie odrzuca, zamiast zgadywać.
Rodziny sterowników
Marki i modele
Modele to przykłady z naszej biblioteki szablonów. Czy Twoja wersja oprogramowania pasuje, narzędzie pokaże zaraz po otwarciu pliku – bez kosztów.
Tak z tym pracujesz
Otwórz plik
Przeciągnij plik na kartę. Rodzinę sterownika, wersję oprogramowania i istniejące moduły narzędzie rozpoznaje z zawartości, nazwa pliku nie ma znaczenia. Od razu widzisz, które funkcje są potwierdzone dla Twojej wersji.
Wybierz funkcje
Pop & Bang z aktywacją w trybie Sport, w DSG S lub na stałe – w MED9.1.2 przyciskiem Sport lub dźwignią tempomatu. Do tego zaznacz klapę wydechu, strzały przy zmianie biegów, ogranicznik obrotów na postoju, głośniejszy Pop lub przy Bosch MG1 cofnięcie optymalizacji wałków rozrządu – każde tylko tam, gdzie sprawdzony szablon potwierdza wersję. Launch Control nie potrzebuje przełącznika.
Ustaw wartości
Kąt zapłonu przy hamowaniu silnikiem, okno obrotów i – przy MED9.1.2, MED17.7.x i Simos 18 – czas trwania w sekundach, suwakami lub polami liczbowymi. Wskaźnik charakteru pokazuje, jak mocno strzela. Przy nowo wstawianych modułach MED9 dochodzi docelowy VIN.
Sprawdź i wyeksportuj
„Sprawdź zmiany” wykonuje wszystkie kontrole krzyżowe i wypisuje każdą zmienioną pozycję z adresem, wartością przed i po. Pakiet eksportu zawiera plik wynikowy, niezmieniony plik wejściowy, protokół i wskazówki. Sumy kontrolne poprawiasz potem w Checksum Tool.
Funkcje w szczegółach
Rozpoznanie z zawartości
Rodzina, wersja oprogramowania i istniejące moduły są rozpoznawane po identyfikatorze projektu, nagłówku kalibracji i wzorcach instrukcji, a nie po nazwie pliku. Przesunięte moduły i zmienione kalibracje nie przeszkadzają.
Szablony z prawdziwych plików
Około 900 szablonów Pop z ponad 2 300 sprawdzonych w aucie par z naszej własnej bazy danych. Ta sama wersja = dokładnie sprawdzony plik, inna wersja = przeniesienie przez kontekst map lub szablon konsensusowy rodziny. Sprawdzone pliki mają pierwszeństwo przed nowymi.
Kontrole krzyżowe zamiast przeczucia
Zapisywane są tylko bajty, które zmienia także szablon. Każda pozycja musi leżeć w dozwolonym zakresie, kontekst każdej mapy musi pozostać niezmieniony i żaden dodatek nie może nadpisać innego.
Dowolnie łącz dodatki
Pop & Bang, klapę wydechu, ogranicznik obrotów na postoju i strzały przy zmianie biegów włączasz pojedynczo. Nazwa pliku wynikowego wymienia każdą wybraną funkcję – czytelnie nawet po miesiącach.
Podgląd i protokół
Każda zmieniona pozycja widnieje w podglądzie z adresem, wartością przed i po. Protokół jest dołączony do pakietu eksportu jako plik.
W przeglądarce, także pod Windows
Twój plik nie opuszcza urządzenia. Ten sam interfejs jest dostępny jako program Windows na stanowisko bez przeglądarki.
Plan rozwoju
Moduł map dla Bosch i Continental
Bosch MG1, MED17.1.x, MED17.7.x, MEVD17.2.x, Continental Simos 18 i Simos 19: Pop & Bang w trybie Sport, w DSG S lub na stałe, klapa wydechu, ogranicznik obrotów na postoju i strzały przy zmianie biegów – na podstawie ponad 2 300 plików Pop sprawdzonych w aucie, dziesięć marek, około 900 szablonów. Do tego Bosch MED9.1.2 z Pop w jednym lub dwóch stopniach, Launch Control i kluczem VIN. Online i jako program Windows.
Kolejne Bosch MED9.x
Więcej wersji MED9.x z Pop & Bang, Launch Control i kluczem VIN według wzoru MED9.1.2 – aktywacja Pop przyciskiem Sport lub dźwignią tempomatu.
Nowe szablony i wersje
Każdy nowy sprawdzony plik Pop z naszej bazy danych staje się szablonem, a szablony konsensusowe rodzin rosną razem z nim – dzięki temu pasują też wersje bez własnego pliku referencyjnego. Aktualizacje trafiają do tego samego narzędzia bez dopłaty.
Dane techniczne
Dla kogo jest to narzędzie?
Tunerzy i twórcy plików
Pop & Bang, klapę i Launch Control dla Audi, VW, BMW, Mercedes-AMG i innych tworzysz sam, zamiast zamawiać każdy plik osobno w serwisie plików.
Zespoły sportów motorowych
Dopasuj wartości pod tor i miej każdą zmianę udokumentowaną pod ręką.
Warsztaty z hamownią
Soundcheck na postoju, porównanie wariantów i prezentacja klientowi – wczytaj dwa pliki, zobacz różnice, dopracuj parametry.
Ceny i dostęp
5 kredytów za pakiet eksportu, niezależnie od liczby zawartych funkcji – albo w cenie każdego Tool-Pass, przy doładowaniach według reguł narzędzi i w abonamencie IntelliTun z narzędziami. Serwisy plików liczą zwykle 60–150 euro za plik Pop & Bang lub Launch Control; tutaj ustawiasz sam i widzisz każdą zmianę wcześniej.
- W Pakiecie Warsztat ze wszystkimi narzędziami, online i jako wersja Windows.
- W cenie przy każdym doładowaniu kredytów, zależnie od pakietu z okresem, limitem dziennym i wersją Windows. Aktualna zasada jest podana niżej przy pakietach kredytów.
- W IntelliTun Pro i Business bez dopłaty.
Tool Pass
Abonamenty IntelliTun
Pakiety kredytów
Wszystkie narzędzia = wszystkie narzędzia IntelliTuning (DTC, Checksum, Compare, Datalog, ME7 EEPROM, FRM). Pliki tuningowe przez IntelliTun i pliki oryginalne przez Stock File Tool rozliczane są w kredytach.
Ceny na żywo z panelu klienta · Oferta wyłącznie dla przedsiębiorców. Wszystkie ceny netto, plus VAT. Zmiany cen zastrzeżone.
Częste pytania
Czy to jest dopuszczone do ruchu drogowego?
Nie. Pop & Bang, Launch Control, klapa wydechu i zmiana obrotów na postoju nie są dopuszczone do ruchu drogowego (StVO). Tak zmodyfikowany plik wolno używać wyłącznie do celów testowych i sportów motorowych na torach zamkniętych. Narzędzie przypomina o tym w kilku miejscach.
Jakie sterowniki są obsługiwane?
Bosch MG1 (CS201, CS003, CS024, CS049, CS008, CS002, CS111, CP002, CP007), Bosch MED17.1.x, MED17.7.x i MEVD17.2.x, Continental Simos 18 i Simos 19 oraz Bosch MED9.1.2 – a z nimi Audi, VW, Seat, Cupra, Skoda, Porsche, Lamborghini, BMW, Mini i Mercedes-AMG. Kolejne Bosch MED9.x pojawią się wkrótce. Czy Twoja wersja oprogramowania pasuje, narzędzie pokaże zaraz po otwarciu pliku.
Czym różnią się tryb Sport, DSG S i tryb stały?
W trybie Sport strzela tylko wtedy, gdy wybrano Sport lub Dynamic – na co dzień auto pozostaje ciche. DSG S wiąże Pop & Bang z położeniem S dźwigni wyboru. W trybie stałym Pop & Bang jest zawsze aktywny. Narzędzie oferuje tylko te aktywacje, dla których istnieją sprawdzone szablony dla danej wersji oprogramowania.
Jak pewne jest przeniesienie na inne wersje oprogramowania?
Przy tej samej wersji sprawdzony szablon jest przejmowany dokładnie. Przy innych wersjach narzędzie szuka każdej mapy Pop po jej niezmienionym kontekście; jeśli nie ma pasującego pojedynczego szablonu, wkracza szablon konsensusowy rodziny z mapami kluczowymi z wielu sprawdzonych par. Używane są tylko jednoznaczne trafienia zakotwiczone z obu stron, a zapisywane tylko bajty, które zmienia także szablon. Jeśli coś nie pasuje na pewno, narzędzie odmawia, zamiast zgadywać.
Czy suma kontrolna jest poprawiana?
Nie, plik wynikowy ma w nazwie PRUEFSUMME_OFFEN. Popraw ją przed zapisem w Checksum Tool lub w swoim module sum kontrolnych. Dzięki temu widać, co zmieniło Pop & Launch Tool, a co suma kontrolna.
Co dzieje się z moim plikiem?
Nic nie jest przesyłane. Rozpoznanie, ustawienia i eksport odbywają się w całości w Twojej przeglądarce lub w programie Windows. Portal otrzymuje tylko zgłoszenie użycia z nazwą pliku i wynikiem.
Czy potrzebuję numeru VIN?
Tylko przy Bosch MED9.1.2, gdy moduł jest wstawiany na nowo: wtedy docelowy VIN jest obowiązkowy, bo moduły niosą klucz VIN. Klucz nie zmienia ani zapisanego VIN pojazdu, ani immobilizera. Moduł map dla MG1, MED17, MEVD17 i Simos nie potrzebuje VIN.
Czy nowe sterowniki i dodatki kosztują dodatkowo?
Nie. Nowe rodziny i dodatki trafiają przez aktualizację do tego samego narzędzia. Rozliczenie za pakiet eksportu – albo w cenie Tool-Pass i abonamentu IntelliTun z narzędziami.
Skąd pochodzą szablony?
Z naszej własnej bazy danych: ponad 2 300 par z pliku oryginalnego i pliku Pop, które dokładnie tak jeździły w aucie. Na ich podstawie narzędzie nauczyło się około 900 szablonów i szablonów konsensusowych rodzin. W narzędziu szablony pojawiają się tylko pod neutralnymi nazwami pojazdów.
Masz jeszcze pytania? Zwykle odpowiadamy tego samego dnia roboczego. Skontaktuj się ↗
Pozostałe narzędzia
Gotowy na swój pierwszy plik?
Poproś o dostęp, my aktywujemy konto, saldo startowe w cenie. Obecni klienci logują się bezpośrednio.
Oferta wyłącznie dla przedsiębiorców. Wszystkie ceny netto, plus VAT. Zmiany cen zastrzeżone.