Pop & Bang con un clic. Para diez marcas.
La herramienta especializada para el Audi RS3 se ha convertido en la plataforma de sonido y salida para Bosch y Continental: Pop & Bang en modo Sport, en DSG S o permanente, además de válvula de escape, limitador de revoluciones en parado, petardeo en los cambios y Launch Control. La herramienta reconoce la centralita y la versión de software a partir del contenido del archivo, transfiere la plantilla adecuada de entre más de 2.300 archivos Pop probados en el vehículo de nuestra propia base de datos y muestra cada posición modificada antes de exportar. Ahora para Bosch MG1, MED17.1.x, MED17.7.x, MEVD17.2.x, Continental Simos 18/19 y Bosch MED9.1.2.
Demo interactiva
Haz clic y pruébalo. La demo funciona con datos de ejemplo directamente en el navegador, no se sube nada.
Funciones
Una herramienta para todo lo relacionado con sonido y salida. Cada función solo se ofrece donde está verificada para la versión de software reconocida – lo que no encaja con seguridad queda en gris.
Pop & Bang en modo Sport
Petardeo y burbujeo en retención solo cuando está activo el modo de conducción Sport o Dynamic. En modo Confort el coche es tan discreto como de fábrica.
Activación DSG S o permanente
En lugar del modo de conducción, el Pop & Bang se activa con la posición S de la palanca selectora o está siempre activo – según las plantillas verificadas que existan para la versión.
Válvula de escape
Válvula 100 % abierta para que el Pop & Bang salga libre. Como componente propio, sola o junto con el Pop & Bang.
Limitador de revoluciones en parado y extras
Subir el límite de revoluciones en parado – para sound check, demostraciones y banco de potencia. En algunas versiones, además, «Pop más fuerte en marcha» o «Pop más fuerte en parado», y en Bosch MG1 «Deshacer la optimización de árboles de levas». Cada componente extra solo donde lo acredita una plantilla verificada; los mapas de conducción no se tocan.
Petardeo en los cambios
Estallido corto y seco al subir de marcha con DSG – el shift bang conocido del automovilismo.
Launch Control
Ángulo de encendido propio y dos umbrales de intervención para la salida desde parado. Solo o junto con el Pop & Bang, según lo que esté verificado para la versión.
Dos niveles de pop y clave VIN
Pop & Bang en uno o dos niveles separados, activado mediante botón Sport o palanca del control de crucero. Los módulos insertados de nuevo reciben la clave del VIN de destino.
Ajuste fino con carácter
Ángulo de encendido en retención de 0 a −49,5° con indicador de carácter de moderado a extremo, ventana de revoluciones hasta 9.000 rpm y duración del Pop & Bang en segundos donde la base de tiempo está verificada.
Centralitas, marcas y modelos
La herramienta reconoce la familia de centralita por el contenido del archivo, nunca por su nombre. Misma versión de software: la plantilla verificada se aplica exactamente. Otra versión: transferencia a través del contexto inalterado de los mapas o de la plantilla de consenso de la familia – los mapas clave que muchos pares verificados tienen en común. La herramienta rechaza las coincidencias dudosas en lugar de adivinar.
Familias de centralitas
Marcas y modelos
Los modelos son ejemplos de nuestra biblioteca de plantillas. Si tu versión de software encaja, la herramienta lo muestra nada más abrir el archivo – sin coste.
Así trabajas con ella
Abrir el archivo
Arrastra el archivo a la tarjeta. La herramienta reconoce la familia de centralita, la versión de software y los módulos existentes a partir del contenido; el nombre del archivo no importa. Enseguida ves qué funciones están verificadas para tu versión.
Elegir funciones
Pop & Bang con activación en modo Sport, en DSG S o permanente – en MED9.1.2 mediante botón Sport o palanca del control de crucero. Además, con una casilla, válvula de escape, petardeo en los cambios, limitador de revoluciones en parado, Pop más fuerte o, en Bosch MG1, deshacer la optimización de árboles de levas – cada uno solo donde una plantilla verificada acredita la versión. El Launch Control no necesita interruptor.
Ajustar los valores
Ángulo de encendido en retención, ventana de revoluciones y – en MED9.1.2, MED17.7.x y Simos 18 – la duración en segundos con controles deslizantes o campos numéricos. El indicador de carácter muestra la fuerza del petardeo. En los módulos MED9 insertados de nuevo se añade el VIN de destino.
Revisar y exportar
«Revisar cambios» ejecuta todas las contrapruebas y lista cada posición modificada con dirección, antes y después. El paquete de exportación contiene el archivo resultado, el archivo de entrada sin modificar, el registro y las indicaciones. Los checksums los corriges después con el Checksum Tool.
Funciones en detalle
Reconocimiento a partir del contenido
La familia, la versión de software y los módulos existentes se reconocen por el identificador de proyecto, la cabecera de calibración y los patrones de instrucciones, no por el nombre del archivo. Los módulos desplazados y las calibraciones modificadas no son un problema.
Plantillas de archivos reales
Unas 900 plantillas Pop de más de 2.300 pares probados en el vehículo de nuestra propia base de datos. Misma versión = exactamente el archivo verificado, otra versión = transferencia a través del contexto de los mapas o de la plantilla de consenso de la familia. Los archivos verificados tienen prioridad sobre los nuevos.
Contrapruebas en lugar de intuición
Solo se escriben los bytes que también cambia la plantilla. Cada posición debe estar dentro del rango permitido, el contexto de cada mapa debe quedar inalterado y ningún componente puede sobrescribir a otro.
Combinar componentes libremente
Activa por separado Pop & Bang, válvula de escape, limitador de revoluciones en parado y petardeo en los cambios. El nombre del archivo resultado indica cada función elegida – trazable incluso meses después.
Vista previa y registro
Cada posición modificada aparece en la vista previa con dirección, antes y después. El registro se adjunta al paquete de exportación como archivo.
En el navegador, también en Windows
Tu archivo no sale de tu dispositivo. La misma interfaz existe como programa para Windows para el puesto de trabajo sin navegador.
Hoja de ruta
Módulo de mapas para Bosch y Continental
Bosch MG1, MED17.1.x, MED17.7.x, MEVD17.2.x, Continental Simos 18 y Simos 19: Pop & Bang en modo Sport, en DSG S o permanente, válvula de escape, limitador de revoluciones en parado y petardeo en los cambios – aprendidos de más de 2.300 archivos Pop probados en el vehículo, diez marcas, unas 900 plantillas. Además, Bosch MED9.1.2 con Pop en uno o dos niveles, Launch Control y clave VIN. Online y como programa para Windows.
Más Bosch MED9.x
Más versiones MED9.x con Pop & Bang, Launch Control y clave VIN siguiendo el patrón de MED9.1.2 – activación del Pop mediante botón Sport o palanca del control de crucero.
Nuevas plantillas y versiones
Cada nuevo archivo Pop verificado de nuestra base de datos se convierte en plantilla, y las plantillas de consenso de cada familia crecen con él – para que también encajen versiones sin archivo de referencia propio. Las actualizaciones llegan a la misma herramienta, sin recargo.
Datos técnicos
¿Para quién es esta herramienta?
Preparadores y creadores de archivos
Crear tú mismo Pop & Bang, válvula y Launch Control para Audi, VW, BMW, Mercedes-AMG y más, en lugar de encargar cada archivo por separado a un servicio de archivos.
Equipos de competición
Adaptar los valores para el circuito y tener cada cambio documentado a mano.
Talleres con banco de potencia
Sound check en parado, comparar variantes y mostrárselas al cliente – cargar dos archivos, ver las diferencias, ajustar los parámetros.
Precios y acceso
5 créditos por paquete de exportación, sin importar cuántas funciones contenga – o incluido en cada Pase de herramientas, con las recargas según las reglas de herramientas y en la suscripción IntelliTun con herramientas. Los servicios de archivos suelen cobrar de 60 a 150 euros por un archivo Pop & Bang o Launch Control; aquí lo ajustas tú mismo y ves cada cambio antes.
- En el Paquete Taller con todas las herramientas, online y como versión para Windows.
- Incluido con cada recarga de créditos, según el paquete con duración, límite diario y versión de Windows. La regla actual aparece abajo junto a los paquetes de créditos.
- Incluido sin coste adicional en IntelliTun Pro y Business.
Pases de herramientas
Suscripciones IntelliTun
Paquetes de créditos
Todas las herramientas = todas las herramientas IntelliTuning (DTC, Checksum, Compare, Datalog, ME7 EEPROM, FRM). Los archivos de tuning vía IntelliTun y los archivos originales vía el Stock File Tool se facturan en créditos.
Precios en directo desde el área de trabajo · Oferta exclusiva para empresas. Todos los precios son netos, sin IVA. Precios sujetos a cambios.
Preguntas frecuentes
¿Está homologado para la vía pública?
No. Pop & Bang, Launch Control, válvula de escape y ajuste del régimen en parado no están homologados para la circulación en vía pública (StVO). Un archivo modificado así solo puede usarse con fines de pruebas y competición en circuitos cerrados. La herramienta lo recuerda en varios puntos.
¿Qué centralitas son compatibles?
Bosch MG1 (CS201, CS003, CS024, CS049, CS008, CS002, CS111, CP002, CP007), Bosch MED17.1.x, MED17.7.x y MEVD17.2.x, Continental Simos 18 y Simos 19, además de Bosch MED9.1.2 – con ello Audi, VW, Seat, Cupra, Skoda, Porsche, Lamborghini, BMW, Mini y Mercedes-AMG. Más Bosch MED9.x llegarán próximamente. Si tu versión de software encaja, la herramienta lo muestra nada más abrir el archivo.
¿Qué diferencia hay entre modo Sport, DSG S y permanente?
En modo Sport solo petardea cuando está seleccionado Sport o Dynamic – en el día a día el coche sigue siendo silencioso. DSG S vincula el Pop & Bang a la posición S de la palanca selectora. En permanente, el Pop & Bang está siempre activo. La herramienta solo ofrece las activaciones para las que hay plantillas verificadas para la versión de software.
¿Qué fiabilidad tiene la transferencia a otras versiones de software?
Con la misma versión, la plantilla verificada se aplica exactamente. Con otras versiones, la herramienta busca cada mapa de pop a través de su contexto inalterado; si no hay ninguna plantilla individual adecuada, entra la plantilla de consenso de la familia con los mapas clave de muchos pares verificados. Solo se usan coincidencias inequívocas y ancladas por ambos lados, y solo se escriben los bytes que también cambia la plantilla. Si algo no encaja con seguridad, la herramienta lo rechaza en lugar de adivinar.
¿Se corrige el checksum?
No, el archivo resultado lleva PRUEFSUMME_OFFEN en el nombre. Corrígelo antes de grabar con el Checksum Tool o con tu módulo de checksum. Así queda claro qué ha cambiado el Pop & Launch Tool y qué ha cambiado el checksum.
¿Qué pasa con mi archivo?
No se sube nada. El reconocimiento, el ajuste y la exportación se ejecutan por completo en tu navegador o en el programa para Windows. El portal solo recibe un aviso de uso con el nombre del archivo y el resultado.
¿Necesito el número de bastidor?
Solo con Bosch MED9.1.2, si se inserta un módulo nuevo: entonces el VIN de destino es obligatorio, porque los módulos llevan una clave VIN. La clave no cambia ni el VIN guardado del vehículo ni el inmovilizador. El módulo de mapas para MG1, MED17, MEVD17 y Simos no necesita VIN.
¿Las nuevas centralitas y componentes cuestan aparte?
No. Las nuevas familias y componentes llegan por actualización a la misma herramienta. Se cobra por paquete de exportación – o incluido con el Pase de herramientas y la suscripción IntelliTun con herramientas.
¿De dónde salen las plantillas?
De nuestra propia base de datos: más de 2.300 pares de archivo original y archivo Pop que se han rodado así en el vehículo. De ellos la herramienta ha aprendido unas 900 plantillas y las plantillas de consenso de cada familia. En la herramienta, las plantillas solo aparecen con nombres de vehículo neutros.
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