Pop & Bang auf Knopfdruck. Für zehn Marken.
Aus dem Spezialwerkzeug für den Audi RS3 ist die Sound- und Launch-Plattform für Bosch und Continental geworden: Pop & Bang im Sportmodus, in DSG S oder permanent, dazu Abgasklappe, Standdrehzahlbegrenzer, Schaltknallen und Launch Control. Das Tool erkennt Steuergerät und Softwarestand aus dem Dateiinhalt, überträgt die passende Vorlage aus über 2.300 im Fahrzeug erprobten Pop-Dateien unserer eigenen Datenbank und zeigt jede geänderte Stelle, bevor du exportierst. Jetzt für Bosch MG1, MED17.1.x, MED17.7.x, MEVD17.2.x, Continental Simos 18/19 und Bosch MED9.1.2.
Interaktive Demo
Klick dich durch. Die Demo läuft mit Beispieldaten direkt im Browser, es wird nichts hochgeladen.
Funktionsumfang
Ein Tool für alles, was Sound und Start betrifft. Angeboten wird jede Funktion nur dort, wo sie für den erkannten Softwarestand belegt ist – was nicht sicher passt, bleibt ausgegraut.
Pop & Bang im Sportmodus
Knallen und Blubbern im Schub nur, wenn der Fahrmodus Sport oder Dynamic aktiv ist. Im Komfortmodus fährt das Auto so unauffällig wie ab Werk.
Aktivierung DSG S oder permanent
Statt über den Fahrmodus schaltet Pop & Bang über die Wählhebelstellung S oder ist dauerhaft aktiv – je nachdem, welche geprüften Vorlagen es für den Stand gibt.
Abgasklappe
Klappe 100 % offen, damit der Pop & Bang frei nach außen kommt. Als eigener Baustein, einzeln oder zusammen mit Pop & Bang.
Standdrehzahlbegrenzer und Extras
Die Drehzahlbegrenzung im Stand anheben – für Soundcheck, Vorführung und Prüfstand. Dazu bei einzelnen Ständen „Pop lauter beim Fahren“ oder „Pop lauter im Stand“ und bei Bosch MG1 „Nockenwellen-Optimierung zurücknehmen“. Jeder Extra-Baustein nur dort, wo ihn eine geprüfte Vorlage belegt; die Fahrkennfelder bleiben unberührt.
Schaltknallen
Kurzer, trockener Knall beim Hochschalten mit DSG – der Shiftbang, wie man ihn aus dem Motorsport kennt.
Launch Control
Eigener Zündwinkel und zwei Eingriffsschwellen für den Start aus dem Stand. Allein oder zusammen mit Pop & Bang, je nachdem, was für den Stand geprüft ist.
Zwei Pop-Stufen und VIN-Schlüssel
Pop & Bang in einer oder zwei getrennten Stufen, aktiviert über Sportknopf oder Tempomathebel. Neu eingesetzte Module erhalten den Schlüssel der Ziel-VIN.
Feineinstellung mit Charakter
Zündwinkel im Schub von 0 bis −49,5° mit Charakter-Anzeige von moderat bis extrem, Drehzahlfenster bis 9.000 U/min und die Dauer des Pop & Bang in Sekunden, wo die Zeitbasis belegt ist.
Steuergeräte, Marken und Modelle
Die Steuergerätefamilie erkennt das Tool am Dateiinhalt, nie am Dateinamen. Gleicher Softwarestand: Die geprüfte Vorlage wird exakt übernommen. Anderer Stand: Übertragung über den unveränderten Kennfeld-Kontext oder über die Konsens-Vorlage der Familie – die Kernfelder, die viele geprüfte Paare gemeinsam haben. Unsichere Fundstellen lehnt das Tool ab, statt zu raten.
Steuergerätefamilien
Marken und Modelle
Modelle sind Beispiele aus unserer Vorlagen-Bibliothek. Ob dein Softwarestand passt, zeigt das Tool direkt nach dem Öffnen der Datei – ohne Kosten.
So arbeitest du damit
Datei öffnen
Die Datei in die Karte ziehen. Steuergerätefamilie, Softwarestand und vorhandene Module erkennt das Tool aus dem Inhalt, der Dateiname spielt keine Rolle. Danach siehst du sofort, welche Funktionen für deinen Stand belegt sind.
Funktionen wählen
Pop & Bang mit Aktivierung im Sportmodus, in DSG S oder permanent – bei MED9.1.2 über Sportknopf oder Tempomathebel. Dazu per Haken Abgasklappe, Schaltknallen, Standdrehzahlbegrenzer, Pop lauter oder bei Bosch MG1 die Nockenwellen-Optimierung zurücknehmen – jeweils nur, wo eine geprüfte Vorlage den Stand belegt. Launch Control braucht keinen Schalter.
Werte einstellen
Zündwinkel im Schub, Drehzahlfenster und – bei MED9.1.2, MED17.7.x und Simos 18 – die Dauer in Sekunden mit Reglern oder Zahlenfeldern. Die Charakter-Anzeige zeigt, wie kräftig es knallt. Bei neu eingesetzten MED9-Modulen kommt die Ziel-VIN dazu.
Prüfen und exportieren
„Änderungen prüfen“ führt alle Gegenproben aus und listet jede geänderte Stelle mit Adresse, vorher und nachher. Das Exportpaket enthält Ergebnisdatei, unveränderte Eingangsdatei, Protokoll und Hinweise. Prüfsummen korrigierst du anschließend mit dem Checksum Tool.
Funktionen im Detail
Erkennung aus dem Inhalt
Familie, Softwarestand und vorhandene Module werden über Projektkennung, Kalibrierkopf und Befehlsmuster erkannt, nicht über den Dateinamen. Verschobene Module und geänderte Kalibrierungen stören nicht.
Vorlagen aus realen Dateien
Rund 900 Pop-Vorlagen aus über 2.300 im Fahrzeug erprobten Paaren unserer eigenen Datenbank. Gleicher Stand = exakt die geprüfte Datei, anderer Stand = Übertragung über den Kennfeld-Kontext oder die Konsens-Vorlage der Familie. Geprüfte Dateien haben Vorrang vor neuen.
Gegenproben statt Bauchgefühl
Geschrieben werden nur Bytes, die auch die Vorlage ändert. Jede Stelle muss im erlaubten Bereich liegen, der Kontext jedes Kennfelds unverändert sein, und kein Baustein darf einen anderen überschreiben.
Bausteine frei kombinieren
Pop & Bang, Abgasklappe, Standdrehzahlbegrenzer und Schaltknallen einzeln zuschalten. Der Name der Ergebnisdatei nennt jede gewählte Funktion – nachvollziehbar auch Monate später.
Vorschau und Protokoll
Jede geänderte Stelle steht in der Vorschau mit Adresse, vorher und nachher. Das Protokoll liegt dem Exportpaket als Datei bei.
Im Browser, auch unter Windows
Deine Datei verlässt das Gerät nicht. Dieselbe Oberfläche gibt es als Windows-Programm für den Arbeitsplatz ohne Browser.
Fahrplan
Kennfeld-Modul für Bosch und Continental
Bosch MG1, MED17.1.x, MED17.7.x, MEVD17.2.x, Continental Simos 18 und Simos 19: Pop & Bang im Sportmodus, in DSG S oder permanent, Abgasklappe, Standdrehzahlbegrenzer und Schaltknallen – gelernt aus über 2.300 im Fahrzeug erprobten Pop-Dateien, zehn Marken, rund 900 Vorlagen. Dazu Bosch MED9.1.2 mit Pop in ein oder zwei Stufen, Launch Control und VIN-Schlüssel. Online und als Windows-Programm.
Weitere Bosch MED9.x
Mehr MED9.x-Stände mit Pop & Bang, Launch Control und VIN-Schlüssel nach dem Muster von MED9.1.2 – Pop-Aktivierung über Sportknopf oder Tempomathebel.
Neue Vorlagen und Stände
Jede neue geprüfte Pop-Datei aus unserer Datenbank wird zur Vorlage, und die Konsens-Vorlagen je Familie wachsen mit – damit auch Stände ohne eigene Referenzdatei passen. Updates kommen ins selbe Tool, ohne Aufpreis.
Technische Daten
Für wen ist das Tool gedacht?
Tuner und Dateiersteller
Pop & Bang, Klappe und Launch Control für Audi, VW, BMW, Mercedes-AMG und Co. selbst erstellen, statt jede Datei einzeln beim Dateidienst zu bestellen.
Motorsport-Teams
Werte für die Rennstrecke anpassen und jede Änderung dokumentiert in der Hand haben.
Werkstätten mit Prüfstand
Soundcheck im Stand, Varianten vergleichen und dem Kunden vorführen – zwei Dateien laden, Unterschiede sehen, Parameter nachziehen.
Preise und Zugang
5 Credits je Exportpaket, egal wie viele Funktionen darin stecken – oder inklusive in jedem Tool-Pass, bei Aufladungen nach den Tool-Regeln und im IntelliTun-Abo mit Tools. Dateidienste verlangen für eine Pop-&-Bang- oder Launch-Control-Datei meist 60 bis 150 Euro; hier stellst du selbst ein und siehst jede Änderung vorher.
- Im Werkstatt-Paket mit allen Tools, online und als Windows-Version.
- Bei jeder Credit-Aufladung inklusive, je nach Paket mit Laufzeit, Tageslimit und Windows-Version. Die aktuelle Regel steht unten bei den Credit-Paketen.
- Im IntelliTun Pro und Business ohne Aufpreis enthalten.
Tool-Pässe
IntelliTun-Abos
Credit-Pakete
Alle Tools = alle IntelliTuning-Tools (DTC, Checksum, Compare, Datalog, ME7 EEPROM, FRM). Tuningdateien über IntelliTun und Originaldateien über das Stock File Tool werden in Credits abgerechnet.
Preise live aus dem Arbeitsbereich · Angebot ausschließlich für Unternehmer. Alle Preise netto zuzüglich Umsatzsteuer. Preisänderungen vorbehalten.
Häufige Fragen
Ist das für den Straßenverkehr zugelassen?
Nein. Pop & Bang, Launch Control, Abgasklappe und Standdrehzahl-Anpassung sind nicht im Bereich der StVO zugelassen. Eine so bearbeitete Datei darf nur zu Test- und Motorsportzwecken auf nicht öffentlichen Strecken eingesetzt werden. Das Tool weist an mehreren Stellen darauf hin.
Welche Steuergeräte werden unterstützt?
Bosch MG1 (CS201, CS003, CS024, CS049, CS008, CS002, CS111, CP002, CP007), Bosch MED17.1.x, MED17.7.x und MEVD17.2.x, Continental Simos 18 und Simos 19 sowie Bosch MED9.1.2 – damit Audi, VW, Seat, Cupra, Skoda, Porsche, Lamborghini, BMW, Mini und Mercedes-AMG. Weitere Bosch MED9.x folgen in Kürze. Ob dein Softwarestand passt, zeigt das Tool direkt nach dem Öffnen der Datei.
Was ist der Unterschied zwischen Sportmodus, DSG S und permanent?
Im Sportmodus knallt es nur, wenn Sport oder Dynamic gewählt ist – im Alltag bleibt das Auto leise. DSG S koppelt Pop & Bang an die Wählhebelstellung S. Permanent ist Pop & Bang immer aktiv. Das Tool bietet nur die Aktivierungen an, für die es zum Softwarestand geprüfte Vorlagen gibt.
Wie sicher ist die Übertragung auf andere Softwarestände?
Bei gleichem Stand wird die geprüfte Vorlage exakt übernommen. Bei anderen Ständen sucht das Tool jedes Pop-Kennfeld über seinen unveränderten Kontext; gibt es keine passende Einzelvorlage, greift die Konsens-Vorlage der Familie mit den Kernfeldern aus vielen geprüften Paaren. Nur eindeutige, beidseitig verankerte Fundstellen werden genutzt, geschrieben werden nur Bytes, die auch die Vorlage ändert. Passt etwas nicht sicher, lehnt das Tool ab, statt zu raten.
Wird die Prüfsumme korrigiert?
Nein, die Ergebnisdatei trägt PRUEFSUMME_OFFEN im Namen. Korrigiere sie vor dem Schreiben mit dem Checksum Tool oder deinem Prüfsummenmodul. So bleibt nachvollziehbar, was das Pop & Launch Tool geändert hat und was die Prüfsumme.
Was passiert mit meiner Datei?
Nichts wird hochgeladen. Erkennung, Einstellung und Export laufen vollständig in deinem Browser oder im Windows-Programm. Das Portal erhält nur eine Nutzungsmeldung mit Dateiname und Ergebnis.
Brauche ich die Fahrgestellnummer?
Nur bei Bosch MED9.1.2, wenn ein Modul neu eingesetzt wird: Dann ist die Ziel-VIN Pflicht, weil die Module einen VIN-Schlüssel tragen. Der Schlüssel ändert weder die gespeicherte Fahrzeug-VIN noch die Wegfahrsperre. Das Kennfeld-Modul für MG1, MED17, MEVD17 und Simos braucht keine VIN.
Kosten neue Steuergeräte und Bausteine extra?
Nein. Neue Familien und Bausteine kommen per Update ins selbe Tool. Abgerechnet wird je Exportpaket – oder inklusive mit Tool-Pass und IntelliTun-Abo mit Tools.
Woher kommen die Vorlagen?
Aus unserer eigenen Datenbank: über 2.300 Paare aus Originaldatei und Pop-Datei, die so im Fahrzeug gefahren wurden. Daraus hat das Tool rund 900 Vorlagen und die Konsens-Vorlagen je Familie gelernt. Im Tool erscheinen Vorlagen nur unter neutralen Fahrzeugnamen.
Noch Fragen? Wir antworten in der Regel am selben Werktag. Kontakt aufnehmen ↗
Weitere Tools
Bereit für deine erste Datei?
Zugang anfragen, Freischaltung durch uns, Startguthaben inklusive. Bestandskunden melden sich direkt an.
Angebot ausschließlich für Unternehmer. Alle Preise netto zuzüglich Umsatzsteuer. Preisänderungen vorbehalten.